Com o desenvolvimento de empilhadeiras elétricas de contrapeso e vários tipos de eletricidade equipamento de manuseio de materiais, especialmente AGVs, as baterias se tornaram uma parte indispensável. Uma compreensão correta das baterias e bons métodos de manutenção podem prolongar significativamente a vida útil das empilhadeiras elétricas. A seguir, Neolift apresentará detalhadamente a manutenção e reparo de baterias.

(1) Manutenção da bateria

1) A bateria deve ser inspecionada frequentemente e mantida limpa. Os óxidos nas pilhas de fiação e nas braçadeiras devem ser removidos a qualquer momento, revestidos com vaselina e verificados quanto a folgas. Os orifícios de ventilação estão desobstruídos?

2) A bateria não deve descarregar muito rapidamente. Se for muito rápido, as placas irão deformar devido ao superaquecimento e o material ativo cairá. Não use o starter por mais de 3 a 5 minutos. É estritamente proibido usar o método de curto-circuito para verificar a capacitância.

3) O nível eletro-hidráulico da bateria deve ser verificado frequentemente e água destilada deve ser adicionada ao nível de líquido especificado (o nível do líquido é 10 ~ 15 mm mais alto que a placa protetora). Porque a bateria está em uso. Parte da água está decomposta Ou evapore, então adicione água destilada.

4) Verifique se a caixa da bateria está danificada e se a instalação está estável.

5) Verifique a tensão dos terminais da bateria. Quando a tensão terminal de uma bateria de célula única cai para 1,7 V, ela deve ser carregada.

(2) Inspeção e reparo da bateria

1) Antes de desmontar e reparar a bateria, ela deve ser descarregada em 10~15A até que a tensão por célula seja tão baixa quanto 1,7V, despeje o eletrólito e limpe a superfície.

2) Remova a cola de vedação, remova a tampa do tanque da bateria e retire as placas do tanque da bateria. Em seguida, separe o corpo da placa em uma combinação de placas positivas e um conjunto de placas negativas. Após a decomposição, separe imediatamente as placas positivas e negativas em água destilada e limpe-as. Em seguida, coloque-o em uma estufa ventilada a 40 ~ 50 ℃ para secar.

3) Repare as rachaduras e rachaduras na caixa da bateria. A sujeira deve ser removida, em seguida, use um raspador para cortar uma ranhura em forma de V de 45 ° ~ 60 ° com profundidade de 3 ~ 5 mm e largura de 5 mm ao longo da rachadura e limpe-a com acetona. Em seguida, conecte uma camada de corda de amianto ou um pequeno enchimento de amianto no tanque e, em seguida, preencha-o com filme de metanol preparado com ácido nítrico (sem enchimento) de um lado da parede do invólucro, de modo que a cola de metanol cubra a superfície da parede do invólucro ao longo da periferia do tanque 8 ~ 10 mm, depois coloque-o a 15 ~ 20 ℃ e seque por 3 ~ 5h. Siga este método para o outro lado da trincheira. Em seguida, realize um teste de vedação para verificar se há vazamento. Se houver vazamento, deverá ser reprocessado. No entanto, a prática atual é que se o invólucro da bateria apresentar rachaduras, geralmente não é reparado, mas substituído diretamente.

4) Inspeção e reparo de placas e separadores. A cobertura de sulfato na placa excede 50%, a deformação por flexão é superior a 3 mm, as barras da grade estão quebradas e o material ativo nos 20 orifícios da grade da placa negativa apresenta rachaduras em diferentes posições; o material ativo da placa positiva apresenta rachaduras e os orifícios da grade caíram por mais de 7 vezes, deve ser descartado. Quando a deformação por flexão da placa do eletrodo não for superior a 3 mm, ela pode ser achatada e endireitada usando uma prensa manual de 30 ~ 35kN em estado úmido. Quando a cobertura de sulfato (PbSO4) na placa não ultrapassa 50%, ou quando o sulfato está limitado à superfície da placa e não está imerso no material ativo da camada interna, a placa pode ser eliminada esfregando o placa com uma escova de metal. O leve sulfato na placa pode ser eliminado carregando com um eletrólito com concentração menor (1,04 ~ 1,05g/cm³) e uma corrente menor que a corrente de carga normal. As divisórias carbonizadas devem ser substituídas e não podem ser reparadas. As divisórias que não estão severamente vulcanizadas ainda podem ser usadas após a lavagem e eliminação da vulcanização. As novas divisórias de madeira devem ser lavadas com álcali (solução de soda a 10%) e decapadas com ácido.

(3) Instalação da bateria

1) Lime as orelhas de montagem das placas de eletrodo e monte as placas de eletrodo com o mesmo tempo de uso e a mesma aparência no grupo de placas. Não misture pratos novos e antigos.

2) Coloque as placas dos eletrodos ordenadamente nos entalhes da estrutura de soldagem, alinhe as cabeças das estacas de acordo com as posições na tampa e, em seguida, use um ferro de solda para soldar as placas nas cabeças das estacas, respectivamente, e remova os chips de chumbo restantes.

3) Monte os conjuntos de placas positivas e negativas de forma escalonada, separe cuidadosamente as placas e insira os separadores um por um. A sequência de instalação começa no meio e vai para ambos os lados. O lado ranhurado do separador deve ficar voltado para a placa positiva.

4) Ajuste o separador e a placa do eletrodo de modo que suas faces finais e arredores fiquem uniformemente alinhados e, em seguida, monte a placa do eletrodo na ranhura da bateria. Se estiver muito apertado e difícil de inserir, pode ser apertado com uma braçadeira especial. Se estiver muito solto, uma divisória pode ser inserida entre o grupo de placas e a parede do tanque da bateria. Se o conjunto de placas não for alto o suficiente, as placas devem ser forradas com espaçadores de madeira para evitar que as placas se soltem para cima e para baixo.

5) Instale a tampa da ranhura, coloque um círculo de corda de amianto ao redor da tampa e injete selante aquecido a 190~200°C entre a ranhura e a tampa até que fique nivelado com os planos superior e inferior da tampa. Em seguida, aqueça com maçarico ou ferro de solda e alise com uma espátula.

6) Instale a placa de conexão e lance o topo da estaca. Marque (+) e (-) na cabeça da estaca respectivamente e aplique tinta vermelha no eletrodo positivo para facilitar a identificação.

7) Após verificar se há curto-circuito com multímetro, injete eletrólito e prepare-se para carregar.

(4) Preparação de eletrólito

A qualidade da preparação do eletrólito tem um grande impacto na vida útil da bateria. A bateria é preenchida com eletrólito, que geralmente é uma solução diluída de ácido sulfúrico misturada com uma parte (em volume) de ácido sulfúrico puro (densidade: 1,835g/cm') e três partes de água destilada. Sua densidade deve estar entre 1.240~1.310g/cm’.

Ao preparar o eletrólito, você deve primeiro despejar a água destilada necessária em um recipiente resistente a ácidos e, em seguida, despejar cuidadosa e lentamente o ácido sulfúrico concentrado, mexendo constantemente com uma vareta de vidro para misturar os dois uniformemente e dissipar rapidamente o calor. Use um medidor de densidade para medir a densidade do eletrólito até atender aos requisitos.

Ao preparar, certifique-se de não derramar água destilada no ácido sulfúrico, para evitar que, assim que a água entrar em contato com o ácido sulfúrico concentrado, ela ferva imediatamente e se transforme em vapor, e o volume se expanda repentinamente, resultando em uma explosão e ferimentos às pessoas.

(5)Carregando a bateria

1) Após reparar a bateria, despeje novo eletrólito com temperatura pré-aquecida de 25°C (densidade 1,28~1,30g/cm³) até que esteja 10~20mm acima do topo da placa, depois deixe descansar por 4~6 horas para esfriar. e permitir que o eletrólito penetre nos poros do material ativo da placa do eletrodo e entre os separadores e, em seguida, adicione o eletrólito para restaurar o nível do líquido à altura padrão.

2) A primeira carga é usar uma corrente de 0,7*I5(A) por 36~75h. Se a temperatura do eletrólito durante o carregamento subir para 45 °C, o carregamento deverá ser interrompido e a bateria deverá esfriar antes de carregar. Quando muitas bolhas transbordam do eletrólito da bateria, há espuma na superfície do líquido, a tensão da bateria unicelular sobe para 2,4 V e a tensão medida e a densidade do eletrólito permanecem inalteradas durante 2 horas, o primeiro carregamento pode ser interrompido em desta vez.

3) Depois de carregar a bateria pela primeira vez, use a corrente I5(A) para descarregar por 5 horas até que a tensão da bateria de célula única caia para 1,7V.

4) Pela segunda vez, carregue com uma corrente de 0,35*I5(A) até que o eletrólito da bateria tenha muitas bolhas transbordando e haja espuma na superfície do líquido, e a tensão da bateria de célula única seja medida como 2,4 V e a densidade do eletrólito é 1,280 g/cm' e permanece inalterada durante 2h, então utilize a corrente de I5(A) para uma segunda descarga de 5h até que a tensão caia para 1,7V. Quando a bateria é descarregada pela segunda vez, a capacidade descarregada da bateria não deve ser inferior a 90% da capacidade nominal original, então a bateria pode ser usada. Se a capacidade acima não for atingida, outro ciclo de carga e descarga deverá ser realizado.

5) A bateria não pode ser sobrecarregada ou carregada com corrente excessiva, caso contrário as placas irão deformar e o material ativo cairá. Durante o carregamento, a temperatura e a densidade do eletrólito e a tensão da bateria devem ser medidas a cada hora. Para baterias que foram armazenadas por muito tempo, a corrente de carregamento do primeiro estágio durante o carregamento inicial deve ser apropriadamente menor e o tempo de carregamento deve ser correspondentemente mais longo.